À 9 250 $, cette Dodge Stratus 1999 vous mettra-t-elle sur un nuage ?

Oct 16, 2023

Le vendeur de la voiture cloud Dodge Nice Price ou No Dice d'aujourd'hui décrit son état comme « menthe », ce qui n'est pas surprenant compte tenu de son kilométrage extrêmement faible. Voyons si ce surprenant survivant vaut la peine que le vendeur demande à le garder encore plus longtemps.

Il y a près de 100 ans, la première Volvo franchissait les portes de l'usine d'origine de l'entreprise à Göteborg. Les débuts étaient prévus pour le 13 avril 1927, mais durent être reportés un jour où l'on découvrit que le différentiel avait été mal installé, provoquant la marche arrière de la voiture chaque fois que la première vitesse était choisie.

Aucun problème de ce type ne touche la Volvo S60R 2004 qui a fait l'objet de notre examen minutieux hier. Décrit par son vendeur comme roulant et roulant très bien, il a également bénéficié d'un entretien récent et d'une apparence décente malgré un kilométrage moyen à élevé. Un prix de 4 800 $ (en espèces uniquement, selon le vendeur) a scellé l'affaire pour la majorité d'entre vous, ce qui a valu à Volvo une solide victoire de 61 % au Nice Price.

Selon les Poindexters de la NOAA, les États-Unis ont connu en moyenne une couverture nuageuse d'environ 12 % au cours du mois dernier. La majeure partie de cette couverture minimale est constituée des types de nuages ​​​​communs Cumulus, Cirrus de haute altitude, Stratus de basse altitude et Nimbostratus apportant de la pluie. Ce sont tous des noms de nuages ​​sympas, et c'est probablement la raison pour laquelle Chrysler a exploité les noms d'origine latine pour sa gamme de voitures de taille moyenne des années 90. Il s'agissait de la série JA, qui portait les plaques signalétiques Chrysler Cirrus, Dodge Stratus et Plymouth Breeze. Et oui, Plymouth était un peu une exception là-bas. C'est peut-être pour ça qu'il n'existe plus.

Il n'y avait pas grand-chose d'autre que des insignes et quelques subtiles modifications des faces avant et arrière pour différencier les trois modèles, un effort évident d'économie de la part de Chrysler. Ils présentaient tous le même design à quatre portes avec cabine avancée, qui était populaire dans les cercles Mopar à l'époque, et offraient des subtilités aussi haut de gamme que des freins à disque tout autour et une suspension indépendante aux quatre roues. Les choix de moteurs pour les voitures cloud comprenaient un quatre cylindres de 2,0 litres, un quatre cylindres de 2,4 litres légèrement plus grand et beaucoup plus coupleur et un V6 de 2,5 litres de source Mitsubishi.

Lors de leur introduction, les voitures cloud ont reçu des critiques mitigées. Ils ont été félicités pour leur style et leur habitabilité, mais ont été critiqués pour se sentir quelque peu bon marché et ne pas avoir le meilleur bilan de sécurité.

En tant que tels, il s’agissait en gros de voitures que les gens conduisaient jusqu’à ce que quelque chose de grave se brise, puis expédiés à la casse. Rares sont ceux, voire aucun, qui auraient envisagé d'en conserver un pour la postérité, même si, curieusement, c'est exactement ce qui semble être le cas avec cette Dodge Stratus 1999. Il n'a que 29 000 milles doublement documentés aux Pays-Bas à son actif et est décrit par son vendeur comme se situant entre un 9/10 et un 10/10 en état général.

Peinte dans le merveilleusement nommé Inferno Red Crystal Pearlcoat sur un intérieur en tissu gris, cette Stratus n'est pas seulement belle pour son âge. Il propose également une liste étonnamment longue de mises à jour et de maintenance mécaniques, toutes entreprises au cours des 500 derniers milles. Ce travail comprend des pneus neufs et une nouvelle courroie de distribution, deux mises à jour assez coûteuses. Ce dernier est également un plus puisque le quatre cylindres à DACT de 2,4 litres sous le capot se trouve latéralement dans ce qui est un compartiment moteur assez étroit. Ce moulin est également assez serré, produisant 150 chevaux et 167 lb-pi de couple en usine.

C'est également un beau moteur, avec un collecteur d'échappement moulé de style collecteur bien en évidence sous le capot. Associée au moteur et entraînant les roues avant, une transmission automatique à quatre vitesses. Un manuel n'était pas proposé sur ces voitures avec le 2.4.

La présentation en cabine est également impressionnante. Oui, il y a eu beaucoup d'économies lorsque Chrysler a conçu ces voitures, comme en témoignent les garnitures en plastique chintzy et les joints et coutures apparents. Pour être honnête, il y a aussi une bonne dose de style ici, avec les cadrans blancs et les lignes plongeantes sur le tableau de bord surbaissé. Le revêtement semble neuf et toutes les garnitures et accessoires semblent présents et pris en compte.